Мы просто не любим все белорусское: кто стыдится ездить на Geely

Боль • Иван Роденков, Олег Мельник
Блогер Иван Роденков обратил внимание на то, что минские таксисты, управляющие белорусско-китайскими автомобилями «Джили», вытаскивают эмблему с названием и переворачивают номерную рамку с надписью от дилера. «И вот что это? Знак протеста? Стыд? Страх?» — рассуждает Иван Роденков. Тем временем, Олег Мельник спрашивает у владельцев «Джили», почему они сделали выбор в пользу белорусско-китайского автомобиля.

Часть первая. Иван Роденков про таксистов на «Джили»

В Беларуси успешно реализован проект по производству собственных автомобилей марки «Дожили». Автомобили собираются из высококачественных китайских запчастей, китайской кузовщины, китайских отделочных материалов на китайском оборудовании и красятся китайской краской, после чего на них устанавливается китайская резина. Многовековые традиции китайского качества, бережно хранимые китайскими мастерами позволяют добиваться выдающихся результатов в краш-тестах, собирать высшие оценки во всех автообзорах и как итог: ажиотажный спрос. На машины у дилера надо записываться за два-три месяца. Это без всяких кредитов и рассрочек. Две трети машин идут на экспорт в Россию и Казахстан, которые давно сделали свой выбор в пользу белорусских машин, намного превосходящих свои российские и европейские аналоги. Лично дуче проехал на белорусских авто и сказал: «Автомобиль хороший, надо брать».


И взяли! Например одна печально известная служба такси, являющаяся еще и крупнейшей в столице, взяла сразу пару десятков машин для своих водителей. И вот вчера видел я замечательное. Рядом со мной в потоке ехало это чудо инженерной мысли. С наклейками от службы, как положено. Только вот нюанс. Обе эмблемки «Джили» бережно вытащены и заменены на простой черный кружок. А номерная рамка от дилера с надписью Geely перевернута. Видимо, чтобы сразу не читалась.


И вот что это? Знак протеста? Стыд? Страх?


А истоки понятны. Когда у тебя «мерседес» или «бээмвэ», или ты счастливчик, и у тебя «пассат-универсал-дизель-белый», то соседи завистливо цокают языками и говорят: «От это машина!» Если у тебя японец, ну, в общем, не осуждают, но смотрят недоверчиво. Если ты нищеброд-хипстер и денег нет, то ты покупаешь французский автошрот, и он даже может ездить и не ломаться, но понятно, что окружающие будут в лучшем случае тебя жалеть, а в худшем при каждом удобном случае говорить:«Взял бы лучше немца». А тут… китаец-белорус. Неведома зверушка. Ну и что, что он не разваливается, не гниет и не ломается. Ну и что, что выглядит вполне прилично. Осудят. Не поймут. А таксисту это важно, его статус падает. Вот если эмблемки выкрутил, то со стороны так сразу и не скажешь, что это «Джили». Дизайн вполне адекватный, под средний класс. Издалека, говорят, даже чем-то на «мерседес» похож. В общем, сразу не осудят, а потом, глядишь, и лишнего не подумают.

К чему я это все. Нехорошо так. Тот же таксист мог бы аккуратно водить, включать счетчик, вежливо общаться с пассажирами, помогать загрузить сумки в багажник (хотя нет, это я загнул) и тогда, быть может, люди и сказали «хороший какой таксист, молодец. Хотя и на «Джили».

 

Но таксист выбрал иной путь. Дабы ценили его не за личностные качества или профессиональные навыки, а за внешний вид его машины. Статусность.

И даже оставаясь в «Джили», он беспокоится за свой статус, как и все белорусы. Статус — это важно, даже когда он ничего не дает. Ни себе, ни окружающим. Но лучше мы костьми ляжем, чтобы его добиться и поддерживать, чем приложим хоть минимальные усилия на что-нибудь действительно важное, полезное или приятное. Это наш путь! Мы будем им идти!

Часть вторая. Говорят владельцы «Джили»

Михаил, 27 лет. Ездит на Geely SL SC718

«В целом машиной доволен. Из положительных качеств могу отметить мотор, его тяговитость. Сразу после покупки поехал в Жодино, погонял машину по лесам, по колдобинам, по ямам. В горочку идёт без газа, очень приятно. До этого у меня был бизнес-класс Mazda Millenia 2000: и кожа, и автомат, всё на электронике было. Но я быстро привык — всё удобно и понятно. Подвеска мне понравилась. По сравнению с маздой. У меня ещё ни одного пробоя не было. Она в меру жёсткая и в меру мягкая. Замечания тоже, конечно, есть. Был у меня вопрос по показаниям уровня топлива — на трассе уровень занижался по какой-то причине. Но по гарантии это всё решилось — оказалось, была просто плохая вентиляция бака. Ещё такая проблема недавно обнаружилась: при открытии задней двери пластмассовый порожек тёрся об низ двери, и в итоге протёрлась до металла. Но, опять же, по гарантии всё без вопросов устранили. Сейчас появились „сверчки“ на передней панели. Бесят жутко. На выходных надо заняться этим. И всё-таки это бюджетный класс.

Был такой момент в конце зимы, когда начались перепады температуры, у меня начали немного запотевать фары. Сразу позвонил в гарантию, мне посоветовали просто прогреть их.

Так и сделал — вроде прошло. Конечно, стало интересно, у меня ли одного подобная проблема? Если честно, немного даже обрадовало, что такие же проблемы встречаются и на „Форд Мандео“ новом, и на „Шкода Актавиа“, которая стоит от 25 штук и выше. То есть закрываю глаза на то, что такая беда случилась в машине за 12 тысяч.

Начали ГАИшники останавливать, расспрашивали „Ну, что да как? Сами ж скоро будем ездить на таких“. Сначала это даже забавляло, а потом стало бесить — у всех вопросы однообразные, по несколько раз повторять надоело».

Юрий, 21 год. Ездит на Geely Emgrand X7 2.0 МКПП Luxury

«Я планировал смену работы и решил, что нужно покупать машину. Предыдущую я оставил родителям, ну, а себе надо было выбрать что-то другое.


Выбор пал на Renault Duster, но мой друг на текущей работе сказал: „Чего ты паришься? Возьми Geely“.


Но честно признаться, к китайцам как-то стрёмно относился, но тем не менее он меня убедил. Поехали, посмотрели эту машинку, вроде всё понравилось. Остановился на ней.

Сразу очень сильно переживал за оцинковку. Хоть мне и говорили, что по оцинковке беспокоиться не стоит, я полез в интернет: нашёл техноты и убедился, что их действительно цинкуют. Но пошли покажу, есть один нюанс, — Юрий обошёл машину с другой стороны и присел на корточки, указывая пальцем на вмятину около заднего колеса. — Тут во дворе я парковался, и мне, видишь, кто-то въехал, — я тоже опустился вниз и присмотрелся.

— Всё-таки цветёт?

— Именно. Хоть машина и гарантийная, то есть я её загоню, и мне всё выправят, но момент такой присутствует и осадочек лёгкий всё-таки есть… К недостаткам еще отнесу то, что не хватает мне вылета по рулю. Сидушку вроде бы отодвинуть могу, как мне надо, поднять подушку могу, но чуть откидываюсь, и руки уже получаются на весу. Ещё к недостаткам салона скажу следующее: так как пластик дубовый, когда машинка на солнышке постоит, начинаются какие-то странные звуки, будто бы что-то завалилось в систему вентиляции. Это немножко дискомфортно. Ещё сложно вслепую регулировать кондиционеры. Я так и не смог приспособиться к ним — когда за рулём сидишь, едешь куда-то, крутанул ручки, и не получается никогда угадать, в какое положение сейчас стало. Приходится всегда отвлекаться. Ещё у климат-контроля какой-то больной автоматический режим — он иногда сбрасывает дув на ноги. То есть он машину сам охладил до нужной температуры и включил ноги. Зимой ноги потеют, летом — мёрзнут. Я лично не понимаю этой китайской логики, поэтому и не пользуюсь этой функцией.

Безусловно понравилось то, что машина новая. Когда ты берёшь б/у машину, в течении полугода ты в ней находишь тысячи мелких косяков, чего не скажешь про новую. Даже если какие-то моменты мне не нравились, я звонил в сервис-центр, пудрил им мозги, и они всё устраняли. Из плюсов можно сказать, что ты сидишь выше многих других машин. Появляется такое чувство, будто бы садишься в машину 2005-го или 6-го года.

Что ещё… У меня в квартире сейчас ремонт, и я вывозил на днях плитку.

Запихали мешков 12 в багажник, плюс два взрослых мужика. Машина просела, а мы ещё умудрялись прыгать по бордюрам, так как во дворах не развернуться, но подвеска даже не была пробита».

Заметили ошибку в тексте – выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Девушка на концерте «Ляписов» умерла от остановки сердца

Боль

19-летняя Оксана Сухарукова приехала в Вильнюс 23 августа вместе с мамой на прощальный концерт группы «Ляпис Трубецкой». На одной из последних песен у нее остановилось сердце. Врач скорой помощи и сопровождающий бас-тура из Полоцка рассказывают KYKY, что произошло. Редакция выражает соболезнование родным и близким Оксаны.

Популярное