Райдер Глеб Дворцов
Модель: ВМХ.
Стиль езды: стоя, по перилам и граниту.
Личный опыт: шесть лет катания, три года — велоэкстрима, и воистину райдерская травма мениска.
Где в Минске можно кататься: «Вообще круто, что у нас сделали велодорожки, и всё больше и больше людей я вижу на велосипедах. Меня этот факт радует, потому что сам я не сторонник машин: машина так, для передвижения из пункта А в пункт Б. Машина возит тело, а велосипед и мотоцикл — душу. Кого-то, может, напрягает, что нас становится только больше, но факт в том, что лучше кататься на велосипеде, чем бухать или колоться. Правда, насколько я понял, одно другому не мешает.
Мы же, райдеры, катаемся обычно на Оперном, на Стелле. Нам для трюков нужны памятники с гранями. Вообще памятник для нас — как площадка, чтобы играть со своей фантазией и возможностями в трюках.
Это мы называем спотом: место, где можно покататься, замутить трюки, снять на видео и выложить в интернет, чтобы другие ребята оценили. Мы живем этим, для меня это стиль жизни. У нас другое мышление, всегда видим в обычном месте для обычного человека спот, где можно сделать что-то новое. Часто наши ребята стали триповать в другие страны на мировые соревнования. Ну, а с другой стороны, мои друзья, прорайдеры, приезжают к нам каждое лето. Им нравится Минск, и тут много перил, где они пробуют свои фантазии».
источник фото
Как выбрать велосипед: «Есть комплит-байк — он собран полностью, и сразу - не на сильных запчастях, так сказать, не на топовых. А есть ещё, когда ты сам себе собираешь байк, как конструктор. Все делаешь отдельно, по запчастям: геометрию, рамы свои ставишь. Пожалуй, лучше делать так. Тогда выходит идеально твой личный велосипед».
Что раздражает в Минске: «Нас везде гонят, мы как бы вандалы. Десять лет писали каждый год всем и везде, чтобы строили для нас специальный парк, а они только завтраками кормили. Сейчас вот как-то появился один крытый парк, и это первый прорыв в нашей стране. А менты везде гоняют, и бабки тоже. Говорят, что Богдановича портим, мол „мрамор положили, а вы…“. Ну так пускай посмотрят, на что тратятся деньги! Лучше бы нам сделали парк один крытый большой за $500 тыс, и было бы круто. А еще раздражают эти типа велолюбители, которых чем теплее, тем больше по городу.
Купят себе велосипед за тучу бабок, навешают фонариков, шлемов, одежды специальной, фликеров и катаются по дорогам. Все бы ничего, но они же ни хера не видят и еле едут. Мы, райдеры, наоборот, катаемся без шлемов, в обычной одежде, всегда стоя. И прекрасно едем. Наверное потому, что ты с таким велосипедом, как у нас, учишься делать разные трюки и со временем начинаешь его чувствовать».
Агрессивный велосипедист Паша
Модель: Specialized P STREET 2
Личный опыт: ездит с 11 лет
Стиль езды: отрицание мейнстрим
Как выбрать велосипед: «Вообще, покупка велосипеда зависит от кошелька. Можно и за 300 у.е. купить сносный велосипед, но это очень индивидуально. Кому-то подойдет, а кто-то на нем ездить не сможет. Кстати, у нас очень дорого, так что проще и дешевле купить велосипед в интернете или из Европы привезти.
Например, то, что у нас стоит 400 долларов, в Китае стоит 70, так что самое главное для профанов не вестись на ценник — это всего лишь рынок, а вот если прокатишься на велике 200 метров, сразу поймешь, твое ли это.
Мне повезло, и с приобретением велосипедов меня ни разу не развели. По своему опыту могу посоветовать вело.бай: покупал там дважды и остался доволен. После покупок в неквалифицированных магазинах бывало, что неудачно переключались передачи, но тут уже если сам захочешь, настроишь все под себя в идеале. Самое важное — просто кататься и получать удовольствие от езды».
Где в Минске можно кататься: «Появились качественные велодорожки, это да. Но меня не устраивает вообще сам факт того, что сейчас происходит. Как потеплеет, куда ни плюнь — все крутят педали. Оборот великов у нас в стране ежесезонно на одном только вело.бай составляет больше 3 млн долларов. Если исходить из инженерной точки зрения, то каждая велодорожка стоит почти как дорога, что составляет $1 млн. А где такие бабки? Там, где только выгода, а не интерес и удовольствие. Я уверен, 60% людей, которые покупают велики, не смогут самостоятельно даже передачи настроить, но они блин велогонщики! На этой почве у меня начинает развиваться меланхолия, потому что на развитие, например, керлинга в нашей стране все условия есть, но почему-то 98% людей даже правил-то не знают. Пора бы и вправду начать вводить в моду керлинг или, к примеру, бильярд. Там хотя бы не только механические движения руками-ногами, а плюс еще задача „передумать“ соперника, включить мозг».
Что раздражает на велодорожке: «Когда-то я катался на БМХ, но люди мешали, а теперь кататься на велосипеде стало мейнстримом (по заказу сами-знаем-кого), и каждый дурачок на нем катается, лишь потому, что так модно. За последние четыре года „велопрогульщиков“ стало больше в раз 40. Это теперь как пойти на каток зимой покататься: мол, я не ущербный. И, видать, затея с пропагандой удалась, раз уже даже на заправках дают велики, хоть на день. Мне противна эта массовость и мейнстрим. Потому что когда-то никто на них не катался, тачка была куда приоритетнее (хотя и сейчас так же). А буквально за последний год куда ни плюнь — каждый второй катается на велике. Кто калории сбрасывает, кто для души.
Это как граффити или футбольная мода, только для любителей безопасного отдыха. Что до такого количества велосипедистов, мое мнение: как минимум государство в этом участвует.
Почему вы, например, не читаете Донцову? Вот тоже я могу сказать про велосипеды: теперь это лишь колхозное развлечение для тех, кто думает, что у них есть интересное хобби».
Велолюбитель Артем Белый
Модель: GT «Avalanche 4.0» 2012 года выпуска
Личный опыт: начинал с «Аиста» в нежные 12
Стиль езды: уважает скорость, но не выходит за рамки ПДД
Артем Белый
Как выбрать велосипед: «Мой велосипед, например, — отличный пример байка, который подходит и для города, и для экстремальных загородных условий: поездка по лесу или полю. Но такой велосипед — дорогостоящая игрушка для начинающего. Хорошие велосипеды можно выбрать в магазине „Велостайл“ на Партизанском, там всё подскажут.
Я же по своему опыту советую две марки: GT для тех, кто любит скорость, и LTD для тех, кто любит комфорт».
Где в Минске можно кататься: «В Минске много мест, где можно катать, в том числе и велодорожка, на которой тренируются даже профессиональные спортсмены. Она тянется через весь город от Серебрянки до Минск- Арены, по дороге много обустроенных мест, где можно отдохнуть. Лично я больше люблю покатать по центру города. Правда, горник надоел. Хочу купить себе более компактный BMX, чтобы просто катать по городу в режиме прогулки, да и с друзьями он не помешает гулять, ведь на горнике просто катать у меня как-то не особо получается: выкладываюсь по полной, люблю скорость».
Что раздражает на велодорожке: «Недопонимания с другими участниками дороги вроде как нет, но я-то знаю правила дорожного движения и спокойно могу себе позволить ездить даже по проезжей части. Если правильно показывать свои намерения автолюбителям (сигналы руками, фонарик задний и передний в тёмное время суток), то они тоже будут вести себя уважительно. Но безопасность превыше всего, поэтому стараюсь по проезжей части ездить в крайнем случае. С пешеходами труднее, некоторые ведут себя неуважительно по отношению к велосипедистам, особенно летом, когда нас становится много. Тогда пешеходы просто ходят по велодорожкам и не пропускают велосипедистов, мол не трамвай, объедешь. А так как хорошие модели велосипедов могут развивать большую скорость (у меня максимальная была 50 км/ч, а есть модели для профессиональных спортсменов, которые могут и быстрее), при наезде на пешехода могут возникнуть серьёзные травмы у обоих. Например, один раз на велодорожке на Немиге, на набережной, я проезжал по деревянной горке над какой-то трубой и сбросил скорость. С другой стороны тоже ехал парень на веле, и на горке стояли люди, многие нас обоих не видели, а я не видел того парня. И вот, чтобы их объехать, я выехал на встречную велодорожку. А он летел себе, не сбавляя скорость, прямо на меня, вот и пришлось вернуться на свою полосу, ну и наскочил прямо на мужика. В итоге я стёр руки и колени, а мужик был пьяный, ему пофиг.
Второй случай - когда на велодорожке в парке Горького ехал, там мать шла с детьми и не следила, где они там бегали, и вот дети резко выбежали на дорожку. Чтобы их не передавить, я повернул опять на встречную велодорожку и сбил девушку на велосипеде „Аист“. Пришлось перед ней извиняться, ну и она, конечно, своего не упустила — напросилась в кафе на пиццу».
Комментарий Джона Росмэна, директора фонда «Экологический транспорт» — человека, приехавшего из США в Беларусь во имя свободы, в частности, свободы за рулем велосипеда.
Джон Росмэн, источник фото
«Велосипед — мой единственный вид транспорта в городе, и мне удобно ездить на нем в Минске, а это главное. Если говорить конкретнее о местах, где мне нравится кататься, то это велодорожки возле Свислочи, на проспекте Победителей и Независимости. Если говорить о проблемах, то их несколько, но, пожалуй, могу выделить пару самых важных. Это государственная политика, которая субсидирует пользование личных автомобилей. И основная такая субсидия — повсеместная бесплатная парковка на общественной земле. Ну, и главная проблема все же в менталитете народа, который еще не воспринимает велосипед в качестве транспорта. Хотя в целом ситуация положительная. Количество велосипедистов на улице постоянно растет, инфраструктура развивается, хотя и слишком медленно».